Lapsa :
И пошли они с Лапсой до городу Парижу. Часть вторая - подготовительная!
Итак, про Париж.
Я начну как полагается - то есть с конца.
Мы приехали в аэропорт Шарля де Голля через 12 минут после конца регистрации.
Хороша интрига?
Тогда продолжу, на этот раз с начала.
Вообще, город Париж - хороший город. Как говорил Владимир Владимирович - "Если б я был Вандомская площадь, я женился б на Place de la Concorde". Я о Маяковском, если что. Так вот - если бы я была Вандомской площадью, я женилась бы на Невском проспекте и уехала на ПМЖ в Питер, чтобы возвращаться в Париж туристом. Объясняю - жить в городе Париже я не смогла бы. Я вообще - привереда. Если говорить о том, где я могла бы жить кроме Петербурга, то на данный момент я могу назвать только два города точно - Рига и Террачина (это 50 км от Рима). И один с натягом - Будапешт. На этом места моего гипотетического проживания заканчиваются. Но это я отвлеклась. Так вот. Жить бы я там не смогла, но вот приезжать туристом - с большой радостью. Париж занял уверенное место в тройке лидеров среди городов, в которые я всегда рада вернуться, разместившись в этой самой тройке рядом с Прагой и Кельном.
Наверное, чтобы почувствовать этот город полностью - там нужно родиться. И тогда я опоздала почти на 30 лет. Но чуть-чуть прислушаться к нему - у меня, кажется, получилось.
Первое, с чем вам придется столкнуться в Париже, если, конечно, вы не потомок Рокфеллера, - это общественный транспорт. Если вы вдруг потомок Рокфеллера, то можете дальше не читать, потому что такси вас отвезет в любую сторону евро за 200. И обратно за столько же. Все остальные смотрят вот сюда:
Смотрят и ужасаются.
Потому как это схема транспортных коммуникаций города Парижа.
Общественный транспорт во Франции - это Metro, RER, Autobus и Tramway. Что такое metro и autobus, понятно без перевода. А вот RER (Reseau Express Regional) даже с переводом - Экспресс-Региональная Сеть — понятно не совсем. RER — сеть электропоездов, нечто среднее между метро и железной дорогой. В Париже метро вместе с RER образует сложную сеть подземного (и иногда наземного) транспорта, охватывающую весь город и выходящую за его пределы. На всех видах городского транспорта действует один и тот же билет, который называется UN TICKET.
Этот самый тикет действителен на поездку любой протяжённости в метро, в течение 2 часов. На RER с одним билетом можно ездить внутри городской зоны, а за её пределами цена билета зависит от расстояния (до 15 евро в одну сторону, заметим в скобках).На автобусных линиях маршруты разделены на участки - sections. Одного билета достаточно для поездки в пределах двух sections. Начиная с трёх sections требуется два билета. Входя в метро или садясь в автобус, надо прокомпостировать свой ticket. В метро и RER для этого его вставляют в щель автомата-турникета магнитной полосой вниз. Вот как выглядят автоматы-турникеты при входе в метро и RER: Автомат метро всасывает ваш билетик, который, проделав небольшой невидимый путь, выскакивает и ждёт, когда вы его заберёте. Чтобы вы не забыли это сделать, загорается надпись:Reprenez votre billet.
Если не забрали - хана. Выйти обратно на свет Божий или перейти со станции на станцию можно исключительно в комплекте с билетом. Ну или в комплекте с тем, у кого есть билет и, одновременно, габариты чьей задницы позволяют вам приклеиться к нему незаметно для фотоэлемента вертушки. Если таковых кандидатур поблизости не нашлось, вы можете развлечь себя прогулкой по переходу внутри станции, которая может затянуться в отдельных случаях до 15 минут - не стоит думать, что там будут толкаться - в некоторых переходах можно гулять несколько дней и не встретить никого. В случае, если ваша нервная система не выдержала и вы умерли - не волнуйтесь! Вероятно специально для этого в переходах парижской подземки очень холодно, поэтому вас найдут раньше, чем с вашим телом случится непоправимое.
Впрочем, хватит о грустном. Выходим из метро! Идем, не толпимся, прямехонько по стрелочке Sortie. Кто допишет к этому слову букву R, будет дурак, если что.
Пока вы выходите, я пойду поработаю!
Продолжение следует, разумеется.
URL записи
@темы:
фотоотчёт,
достопримечательности,
Европа,
заграничные путешествия,
впечатления,
полезное,
Париж
-
-
20.02.2008 в 20:19да это сложная истоиия
Мне еще нравится, что некоторые линии расходятся поэтому, что бы не уехать в ненужную сторону надо смотреть на номер поезда или конечную станцию которая светится на табло (Metro, RER - без разницы)
Ну или в комплекте с тем, у кого есть билет и, одновременно, габариты чьей задницы позволяют вам приклеиться к нему незаметно для фотоэлемента вертушки.
так и проходили, нас французы научили